Mierniki grubości
Używamy ultradźwiękowych mierników PosiTector do pomiaru grubości lakieru na elementach metalowych i kompozytowych. Pozwala to na bezpieczną korektę bez ryzyka przebicia bazy.
Sprawdź testy →
Infrastruktura Viscoazoti to połączenie laboratoryjnej czystości z przemysłową wydajnością. Każdy proces utwardzania powłok ceramicznych opiera się na rygorystycznych parametrach fizycznych.
Tolerancja błędu pomiarowego
"Precyzja nie jest wyborem estetycznym, lecz wymogiem technicznym. Bez kontroli temperatury podłoża, każda deklaracja o wieloletniej trwałości powłoki jest jedynie hipotezą."
Używamy ultradźwiękowych mierników PosiTector do pomiaru grubości lakieru na elementach metalowych i kompozytowych. Pozwala to na bezpieczną korektę bez ryzyka przebicia bazy.
Sprawdź testy →Park maszynowy oparty na systemach Rupes BigFoot redukuje generowanie ciepła podczas polerowania. Minimalizuje to naprężenia termiczne w strukturze lakieru bezbarwnego.
Nasze usługi →Lampy inspekcyjne o zmiennej temperaturze barwowej (2500K - 6500K) ujawniają defekty niewidoczne w świetle dziennym, takie jak hologramy czy mikrozarysowania.
Baza wiedzy →
Większość powłok ceramicznych osiąga pełną twardość po 14-21 dniach naturalnego schnięcia. W Viscoazoti skracamy ten proces do kilku godzin, wykorzystując promienniki krótkofalowe IR. Fale te penetrują warstwę powłoki, ogrzewając ją od wewnątrz, co wymusza szybszą ewaporację rozpuszczalników i natychmiastowe sieciowanie polimerów.
Zastosowanie lamp IR eliminuje ryzyko powstawania tzw. "water spots" (śladów po wodzie) w pierwszej fazie po aplikacji. Powłoka opuszczająca nasze studio jest już w 90% utwardzona, co daje realną ochronę od pierwszego kilometra jazdy. Jest to standard, który odróżnia profesjonalne studio od amatorskich punktów aplikacji.
22°C
Optymalna temperatura
1200W
Moc promienników IR
5500K
Barwa światła roboczego
0.5μm
Precyzja pomiaru powłoki
Właściwe oświetlenie to fundament bezbłędnej korekty lakieru. W Viscoazoti nie polegamy na jednym źródle światła. Nasze stanowiska robocze wyposażone są w systemy Scangrip, które pozwalają na symulację różnych warunków atmosferycznych – od ostrego słońca w zenicie, po pochmurny dzień. Dzięki temu mamy pewność, że po wyjeździe ze studia, na lakierze nie pojawią się żadne ukryte wady.
Stosujemy metodę "cross-lighting", polegającą na krzyżowaniu wiązek światła pod różnymi kątami. Pozwala to na trójwymiarową ocenę stanu powierzchni i wyłapanie najdrobniejszych zmatowień, które mogłyby wpłynąć na finalną głębię koloru. Każdy centymetr kwadratowy auta przechodzi przez trzy etapy weryfikacji świetlnej przed nałożeniem powłoki ceramicznej.
Nasze zaplecze techniczne jest do Twojej dyspozycji. Zapewnij swojemu pojazdowi standard ochrony, który wytrzyma próbę czasu i trudne warunki drogowe we Wrocławiu.